从钢管的发展史来看，我国的钢管结构应用要晚于西欧、北美和日本。但最近10年，钢管结构在我国得到快速发展。如长春体育馆、上海体育馆、虹口体育馆、广州体育馆、首都机场新航站楼、成都双流机场新航站楼、广州新白云机场航站楼、济南遥墙国际机场等，已大量使用钢管结构。其中，长春体育馆是我国首次使用大截面方钢管的国内最大跨度的方钢管网壳工程；广州新白云国际机场航站楼屋盖是国内大型的圆管结构建筑，它的指廊和高架连廊则采用了方管结构。

    “十一五”时期，钢管行业生产企业大约有2200余家，其中，无缝钢管企业170余家，焊接钢管企业2000多家。行业骨干企业的主要技术装备水平已进入世界先进行列，而且全行业的产量早已位居世界第一。全行业呈现的特点是企业数量多而且分布散；企业规模差异大，大到百万吨以上，小到几千吨；企业间技术装备水平差距悬殊，落后产能还占据较大的比重，产业集中度相当低。

    据不完全统计，目前无缝钢管产量排前10位企业产量之和占全国无缝钢管总产量不到36%；焊接钢管产量量排前10位企业产量之和占全国焊接钢管总产量不到20%。这与我国要真正成为钢管强国的地位极不相称。

    十一五期间，钢管行业在工艺技术、产品开发上以取得很大的成绩。但是，应该看到，目前我们的技术创新主要还处在吸收、模仿和集成阶段。正如油井管、锅炉管等产品的开发主要还是以追随、模仿欧洲和日本的产品，而原始创新、自主创新的东西还很少。

    由于新产品在开拓市场的重要作用，企业在产品的研发激励政策上给予了极大的支持，这使得企业科技人员更加热衷于产品的开发，而对基础研究、工艺研究重视不够且研究滞后，除非新产品开发受到了工艺问题的阻碍，人们才会重视考虑工艺问题。这一现象的存在必然使企业技术创新缺乏相应的基础支撑。